Automobile. Les prochains projets de Ford au Maroc

Médias 24 a pu confirmer que le constructeur automobile américain Ford annoncera l’ouverture sur la région de Tanger-Tétouan d’un bureau d’achat et d’approvisionnement pour son usine d’Almussafes (Valence) en Espagne.

Ford doit également annoncer mardi 28 un regroupement partiel de ses opérations africaines sur Casablanca. «Si projet d’usine il y a, ce ne sera pas avant 2018», nous indique un professionnel du secteur. Renault bénéficie d’une clause de non-concurrence jusqu’en 2017.

L’annonce par le constructeur automobile américain Ford de la tenue d’une conférence de presse à Casablanca le mardi 26 mai prochain a également relancé les spéculations sur l’implantation d’une unité industrielle au Maroc. Ford dispose de 66 usines dans le monde.

Sur ce sujet, les contacts se poursuivent entre Ford et le ministère marocain de l’Industrie. Une nouvelle réunion est ainsi prévue ce lundi 18 mai. Si le projet d’usine se concrétise, il pourrait voir le jour à la Tanger Automotive City (TAC) où le foncier est disponible et le port de Tanger-Med proche. Dans un premier temps, les bureaux d’achat de Ford seraient installés sur place ou à Tétouan Shore. Médias 24 a pu apprendre que Ford a signé un contrat de bail pour la location de bureaux.

Pour l’instant, Ford prévoit d’annoncer l’ouverture officielle d’un bureau de sourcing ou d’approvisionnement pour son usine espagnole de Valence. Celle-ci produit plus de 400.000 véhicules/an.

Le responsable achats devrait être Carlos Moliner, basé actuellement à Valence mais avec lequel Paul Mullins a conduit en tandem les contacts de Ford au Maroc depuis mars 2013.

La deuxième annonce devrait concerner le transfert d’une partie des activités africaines de la Ford Motor Company vers Casablanca, notamment les opérations concernant le Maghreb et l’Afrique de l’Ouest.

L’homme de Ford pour le Maroc: Paul Mullins

Cela fait deux ans que Paul Mullins directeur des achats de Ford pour le Moyen-Orient et l’Afrique basé en Afrique du sud effectue des voyages au Maroc, le plus souvent accompagné de Carlos Moliner.  Les deux hommes étaient notamment présents aux Automotive Meetings de Tanger en octobre 2014 pour y rencontrer le ministre de l’Industrie My Hafid Elalamy.

A cette date, le directeur des achats de Ford ne cachait son optimisme sur l’aboutissement de ses contacts au Maroc. Interrogé en octobre dernier par Médias 24 sur ses contacts avec le ministre de l’Industrie My Hafid Elalamy, Paul Mullins avait répondu: «Intéressants. Ils pourraient aboutir».

Depuis que Ford Europe a délocalisé les capacités de production de son usine belge de Genk vers Valence en Espagne, le constructeur américain s’intéresse aux fournisseurs automobiles marocains.

L’usine espagnole de Ford dispose d’une capacité de production proche des 450.000 véhicules/an. Elle emploie 8.000 personnes et exporte vers 75 pays. A titre de comparaison, Renault-Tanger dispose d’une capacité installée de 360.000 véhicules et devrait produire 300.000 unités en 2015.

“Est-ce que vous croyez que c’est facile?“

Depuis l’arrivée de Renault au Maroc, Rabat cherche à attirer un, voire deux autres constructeurs automobiles. Les contacts ont concernés outre Ford, Peugeot-Citroën, Tata, Toyota, Fiat et Hyundai notamment.

A l’ouverture en avril dernier du salon de la sous-traitance automobile à la TFZ, My Hafid Elalamy évoquait les performances de l’usine Renault de Tanger, indiquant que l’installation du constructeur français était «l’aboutissement d’un processus» d’amélioration de la compétitivité du secteur automobile marocain.

 Interrogé sur le fait de savoir si cela signifiait l’arrivée prochaine d’un nouveau constructeur  au Maroc, la réponse d’un membre de son équipe fut: «Est-ce vous croyez que c’est facile?»

La disponibilité sur place de fournisseurs du secteur est un argument-clé pour justifier l’implantation d’une unité de montage automobile. La stratégie actuelle du ministère, de l’AMICA (Association marocaine des industriels de la construction automobile) et de Renault consiste à renforcer l’ensemble de l’écosystème automobile.

«Contacts avec Ford, Volkswagen, Fiat, Hyundai»

Des sources professionnelles indiquent à Médias 24 l’existence de «contacts avec Peugeot-Citroën, Fiat, Volkswagen, Tata,  Hyundai et Toyota». «D’ci la fin de l’année, nous attendons l’annonce de l’implantation d’un à deux constructeurs automobiles, indique notre interlocuteur. Les fournisseurs de rang 1 marocains deviennent compétitifs et cela suscite l’intérêt des constructeurs ».

 Selon un professionnel, «deux constructeurs sont prêts à faire le choix du Maroc; le premier sur Tanger, le second sur Kénitra». Le futur port Kénitra-Atlantique dont les études sont terminées doit être connecté à l’Atlantic Zone.

 Après avoir réalisé un volume d’affaires de 40 MMDH en 2014, le secteur automobile marocain vise les 50 MMDH en 2015, soit une croissance de 25%. L’objectif est de 100 MMDH en 2020.

Prudence

Au vu des investissements consentis en Espagne depuis 2012-2013 et des capacités de l’usine de Valence, le choix de l’approvisionnement à court terme reste le plus probable pour l’instant. Mais la réflexion sur l’implantation de Ford au Maroc ne fait pas du surplace.

Ford  a vendu plus de 3,5 millions de véhicules sur la zone Moyen-Orient et Afrique, un total de 67 pays, et table sur une augmentation des ventes de 40% d’ici 2020 pour atteindre 5,5 millions de ventes.

Concernant le lieu d’implantation d’une future usine, des sources professionnelles indiquent à Médias 24 que «ce type de décision se traite directement au niveau du ministre. Rabat peut orienter un investissement vers Tanger ou vers Kénitra selon des besoins d’aménagement du territoire.  Ensuite, c’est une négociation et une question de compensations». Les marges bénéficiaires des fournisseurs automobiles sont très minces, entre 2 et 8% selon les produits.

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