Contrat de 1 MMDH entre Alstom et Casatransport

Ces nouvelles rames viennent s’ajouter à la flotte déjà existante de 74 rames Alstom de la ligne 1 du tramway de Casablanca. Alstom avait également livré l’alimentation électrique et l’équipement de signalisation. 

Les rames Citadis mesurent 32 mètres et opèrent en double-unité pour transporter jusqu’à 606 passagers.

Un nouveau contrat dans la continuité du précédent

La confiance renouvelée à Alstom est sans surprise. Le contrat a été conclu de gré à gré entre Alstom et Casatransport, malgré l’importance de ce contrat dans le budget total de la ligne 2. En effet, la fourniture de matériel roulant représente près du tiers du coût prévisionnel de la ligne (3,3 MMDH). 

Pour Thi-Mai Tran, Présidente d'Alstom Transport Maroc, ce renouvellement était évident.

"Ce nouveau contrat est dans la continuité du précédent pour répondre à un besoin de mobilité de la ville". "Suite à un appel d’offres international, Casa Transports nous a confié la fourniture de 74 rames Citadis en 2009 pour la première ligne de tramway de la ville de Casablanca longue de 31km. Comme vous le savez, cette ligne est ouverte depuis décembre 2012 et connaît depuis un franc succès. Pour vous donner une idée, le nombre d’usagers de la ligne ces deux dernières années s’est élevé de plus de 30%. C’est pourquoi, Casa Transports a décidé d’ajouter 22 km de ligne supplémentaire et de commander 50 tramways de plus."

Pourtant Casa Transport avait annoncé le lancement d’un appel d’offres public en août dans son calendrier prévisionnel, une annonce restée sans suite. 

Le principe de la livraison par Alstom avait en effet été acté depuis la rencontre d’Emmanuel Macron, Ministre français de l’Economie, et Moulay Hafid Elalamy, Ministre de l’Industrie,  à Paris le 27 mai 2015. Cette rencontre avait abouti à la signature d’une convention de financement par la France pour l’extension de tramway de Casa.

D’un montant de 65 millions d’euros (650 Millions de dirhams), cette ouverture de crédit est un complément à la «Réserve Pays Emergents» dans le cadre de l’aide publique au développement conditionné à l’acquisition de matériel français.

65% de l’acquisition sera donc financé via un prêt bonifié de l’Etat français et 35% par l’Etat marocain. 

Il est donc clair que le deal est celui d’un financement en échange du contrat fournisseur.

Début de livraison à l'été 2017

La mise en service commercial de la ligne 2 est prévue pour fin 2018.  Alstom prévoit de livrer la première rame au cours de l’été 2017 puis 2 par mois jusqu’à la date de mise en service. 

Le projet sera piloté par les équipes d’Alstom à Casa, qui assureront les tests statiques et dynamiques et le service après-vente. 

En ce qui concerne l’intégration locale, les faisceaux de câblage seront fabriqués dans l’usine de Cabliance, société commune d’Alstom et Nexans basée à Fès qui emploie 150 personnes. 

Entre Alstom et Casa Transport, une relation pas toujours cordiale

Pour Thi-Mai Tran, ce nouveau partenariat est l’occasion de renforcer les relations entre Alstom et le donneur d’ordre. «[Nos] équipes accompagnent Casa transports depuis 2010 et cette proximité a donné a lieu à une excellente collaboration entre Casa Transport et Alstom sur le site de Sidi Moumen. Nous nous réjouissons de cette nouvelle commande qui va très certainement renforcer notre collaboration avec la direction du matériel roulant de Casa Transport.»

Les deux sociétés ont pourtant connu un litige en 2013 et 2014 sur les conditions du contrat de maintenance des rames de tramway. Il avait mené à l’abandon de ce contrat et au règlement du contentieux financier par Casa Transport. En début d’année, la société de développement avait lancé un appel d’offres pour la maintenance, lequel était resté infructueux.

Alstom fournit également au Maroc les rames de la LGV Casa-Tanger ainsi que celles du tramway de Rabat. Une troisième rame de la LGV a été expédiée cette semaine.

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