Deux superbes gares ferroviaires pour Rabat

>Le projet de construction de la gare Rabat-Ville (450 MDH) est l'oeuvre du talentueux architecte marocain Abdelwahed Mountassir. Il consiste en la reconversion de l'ancienne gare, classée monument historique, en une galerie d'Art, la couverture de la tranchée et la construction d'un nouveau bâtiment Voyageurs de trois niveaux (16.000 m2).

Le niveau rez-de-chaussée, aménagé en "rue intérieure" animée, laissant des vides sur les quais de part et d'autre, intègrera principalement l'espace vente de l'Office national des Chemins de Fer (ONCF) et des commerces. Les niveaux R+1 et R+2 abriteront les commodités de la gare et des espaces commerciaux, qui se développeront en deux ailes liées par des passerelles franchissant la "rue intérieure". L'entresol intègrera la billetterie, le back office et des bureaux ONCF, ainsi que la passerelle d'accès aux quais, tout en maintenant le talus végétal existant.

Traité en continuité du projet, l'espace extérieur public valorisera l'insertion de la gare dans l'espace urbain, par trois grands parvis sur respectivement l'avenue Moulay Youssef, le boulevard Ibn Toumert, et le boulevard Mohammed V.

Pouvant accueillir jusqu'à 20 millions de passagers par an, contre 8 millions actuellement, la future gare de Rabat ville offrira deux entrées majeures sur la ville. Une entrée extra-muros ouest, depuis le boulevard Ibn Toumert et la muraille les Almohades et une entrée principale, depuis la gare historique et le parvis Moulay Youssef.

Ce projet prévoit, en outre, l'aménagement d'un parking de 230 places (6.000 m2), la création de deux zones multimodales intégrant différents modes de transport urbain et le développement d'une offre commerciale intégrée à la nouvelle gare, de 5.000 m² environ. Ci-dessous, en images de synthèse, la future gare de Rabat-ville.

>Pour ce qui est de la nouvelle gare de Rabat-Agdal (600 MDH d'investissement), dont la première pierre a été posée ce lundi 7 mars 2016 par le Roi Mohammed VI, elle sera érigée en gare-pont et permettra de connecter la rive nord du site de la gare (quartier "Akkari" et la nouvelle corniche de Rabat) à sa rive sud (quartier Agdal)..

Ce projet prévoit l'édification d'un nouveau bâtiment Voyageurs de trois niveaux (23.000 m2). Le RDC abritera les quais, les halls d'entrée, les bureaux ONCF, les locaux techniques et le salon d'honneur, alors que l'esplanade en pont accueillera la billetterie, les halls d'embarquement, les commerces, le salon Grand Voyageurs et les accès aux quais. Le niveau esplanade+1 sera dédié au food-court, aux commerces et aux commodités de la gare.

Pour une insertion optimale de la future gare dans son espace urbain, des aménagements des espaces extérieurs sont également prévus. Ils portent sur une superficie de 70.000 m2 et prévoient l'aménagement d'un parvis nord sur l'avenue Hassan II, comportant un nœud multimodal (taxis, bus, tramway) et offrant un deuxième accès nord de la gare et d'un parvis sud sur le boulevard Ahmed Cherkaoui.

Ce projet, dimensionné pour accueillir 30 millions de passagers par an (contre 7 millions actuellement), sera accompagné de la mise en œuvre d'un plan de requalification urbaine des emprises ferroviaires et de la création d'un centre multiservices, avec un programme mixte (bureaux, commerces et hôtels ).

Ci-dessous, la future gare Rabat-Adgal.

Réalisés par l'ONCF, les projets de construction des nouvelles gares ferroviaires de Rabat-Ville et Rabat-Agdal devraient générer chacun, 500 emplois stables durant la phase d'exploitation.