Plan de circulation de Casablanca. D’autres changements suivront

Cette étude, chapeautée par Casa Transport, a été lancée il y a environ 6 mois. Elle porte sur une zone jugée parmi les plus denses et les plus fréquentées, selon Youssef Chakour, en charge du pôle aménagement et infrastructures à la wilaya de Casablanca-Settat. Ce périmètre est délimité par la cote atlantique et l’autoroute urbaine allant du nœud A (OCP) à Sidi Bernoussi, soit environ 5/20Km.

"Elle peut aboutir à des boucles ou à des réaménagements physiques", ajoute M.Chakour, peu disert.  

Selon nos sources, ce sera le cas par exemple au niveau du croisement Twin Center- Moussa Ibnou Nousseir avec des inversements des sens de la circulation sur les axes collecteurs (rue d’Alger, Bd Rachidi et Hassan 1er) doublé d’un changement des sens de circulation dans des rues transverses.

Dans le centre de Casablanca toujours, la zone située entre Diouri, Hassan Sghir-Rahal Meskini et Khouribga fera l’objet d’une réorganisation des sens de circulation.

Outre le souci d’assurer une continuité des axes collecteurs, cette réorganisation permettra l’élargissement des trottoirs et la mise en place de traversées piétonnes...

La décision doit être entérinée par une commission composée outre des 3 SDL que sont Casa transport –pour la partie études-, Casa Aménagement- pour la partie mise en œuvre- et Casa Développement –pour la partie stationnement-, de la Commune, des préfectures concernées, de la police de circulation, de M’dina Bus, des taxieurs…

En dehors de l’hypercentre de la ville aménagée en radioconcentrique,"des points noirs à Aïn Sbaâ, Bernoussi, Hay El Hassani, Aïn Chock… sont identifiés. Nous travaillons dessus", lance pour sa part Mohamed Bourrahim, cinquième vice-président du Conseil de la ville, en charge de la mobilité.

"Cela ne concerne pas que la circulation, mais également la mise en place de couloirs dédiés aux bus pour améliorer leur vitesse commerciale", ajoute-t-il. .

C’est également le cas pour la boucle mise en place samedi dernier, où l’aménagement de couloirs dédiés aux bus et taxis est prévu avec un marquage au sol spécifique pour délimiter le corridor réservé aux transports en commun.