Extension du tram Rabat-Salé-Témara : plus de 7 MDH pour la maîtrise d’œuvre des travaux préparatoires et des déviations réseaux

Rabat Région Mobilité a lancé un appel d’offres relatif à la maîtrise d’œuvre des travaux préparatoires et des déviations réseaux, dans le cadre du programme de développement du réseau du tramway Rabat-Salé-Témara.

Une enveloppe budgétaire de 7.056.000 DH sera consacrée à ce marché, lit-on dans l’avis d’appel d’offres.

Le projet de développement du réseau du tramway Rabat-Salé-Témara, proposé à court terme, s’inscrit dans le schéma du réseau armature de transport en commun en site propre esquissé et préconisé dans l’élaboration du PMUD, en permettant de desservir les pôles actuels majeurs d’habitations, d’emplois et de services de la conurbation, entre les trois villes Rabat, Salé et Témara, indique Rabat Région Mobilité.

"Dans une logique de priorisation et d’économie d’échelle, et après concertation lors des comités avec les différentes parties prenantes en charge du transport urbain, un consensus a été trouvé sur l’opportunité et l’ambition d’un programme prioritaire d’environ 45 km. À l’issue des études préliminaires et avant-projet menés par Rabat Région Mobilité courant 2022 et début 2023, le projet a été précisé en termes de tracés, de phasage, de planning et de budget", précise-t-on de même source.

Les extensions seront réalisées en deux parties

Le projet de développement du réseau du tramway Rabat-Salé-Témara vise à développer le réseau de tramway actuel d’environ 24 km afin :

- d’améliorer l’accessibilité au centre-ville des autres centralités denses, et principalement de relier de façon pérenne Témara et Sala Al Jadida à Rabat ;

- de mailler le réseau pour en améliorer l’attractivité ;

- de desservir des nouveaux équipements structurants tels que l’Université de Salé, le futur Pôle multimodal de Hay Riad ou la gare ferroviaire de Témara.

Le projet des extensions et les nouvelles lignes de 45 km seront réalisées en deux parties, afin de ne pas mettre en chantier l’ensemble de la conurbation en raison des désagréments induits pour la population, explique Rabat Région Mobilité :

- Partie 1 (2023-2028) : il s’agit de la partie concernée par l’appel d’offres. Elle se développe sur un linéaire global de 23,7 km. Elle concerne les secteurs de Hay Riad, Témara, Yaacoub Al Mansour et Salé Al Jadida ;

- Partie 2 (2023-2028) : elle se développe sur un linéaire global de 21,3 km. Elle concerne les secteurs d’Agdal, Al Boustane, Youssoufia, Laayayda et Hay Errahma.