Ce projet, qui concerne des sections autoroutières à fort trafic desservant des infrastructures vitales et nécessitant le maintien de la circulation en 2X2, a été scindé en 4 lots dont deux ont été attribués à des entreprises BTP marocaines:

- Lot 1: de la bifurcation d’Ain Harrouda à l’échangeur de Tit Mellil (12.8 km),

- Lot 2: de l’échangeur de Tit Mellil à la bifurcation de Lissasfa (18.2 km).

- Lot 3: de l’échangeur de Sidi Maarouf à la gare de péage de Bouskoura (15,3 km).

- Lot 4: de la gare de péage de Bouskoura au nœud autoroutier de Berrechid (10,7 km).

La première phase de ce projet, qui a démarré en 2016, s'est achevée. Elle a mobilisé un budget d’environ 400 millions de DH. 

Un nouvel échangeur pour accompagner l’expansion de la zone de Rabat

Ce même jour, l’échangeur "Oum Azza", situé au PK 281 de l’autoroute Port Tanger Med-Rabat, au niveau du contournement de Rabat, a été inauguré.

Réalisés par Autoroutes du Maroc, les travaux du projet ont été exécutés en 30 mois et ont nécessité un investissement de 72 millions de DH.

L’échangeur Oum Azza est doté de six voies de péage pour le trafic venant de Casablanca et à destination de Casablanca et deux voies pour le trafic venant de Salé et à destination de Salé.

Cette nouvelle infrastructure permet notamment le raccordement de tous les sens de l’autoroute de contournement de Rabat à la RP 4012, permettant l’accès au barrage Sidi Mohamed Ben Abdallah au niveau du douar Oulad Brahim.

Ce projet comprend une aire de services de 5.000 m² limitrophe à l’autoroute de contournement de Rabat.

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