La nouvelle compagnie maritime AML bientôt sur les rails

Au moment même où la marine marchande prépare la mise en œuvre de sa nouvelle organisation,  ainsi que la refonte de ses prérogatives et la redéfinition de son rôle, la nouvelle compagnie maritime AML (Africa Morocco Links), née d’une association entre BMCE et l’armateur grec Attica, soigne les derniers détails pour démarrer son activité, avec l’arrivée imminente d’un navire roulier-passagers.

Les deux actualités sont intimement liées. L’étude stratégique sur la marine marchande réalisée par le cabinet espagnol "ALG" et achevée au mois d’avril 2016 et qui trace la nouvelle feuille de route de la marine marchande, cite parmi ses 20 axes prioritaires la promotion d’une flotte sous pavillon national.

Selon une source sûre, "le premier navire devra arriver au port de Tanger Med d’ici la fin de la semaine, suivi d’un deuxième navire un peu plus tard. La première ligne qui sera exploitée par AML est celle reliant Tanger Med et Algésiras. Cette dernière connaît une croissance annuelle variant entre 5 et 10%".

La marocanisation de ces navires est également au programme. "Elle sera opérée dans une année environ. C’est l’objectif même de la convention signée entre le ministère de l’Equipement & des Transports et BMCE", ajoute la même source.

"Pour pouvoir encourager les armateurs à marocaniser leurs navires, il faudra alléger la fiscalité. Aller dans le sens de l'instauration d'une taxe sur le tonnage en substitution à l’Impôt sur les sociétés est vivement recommandé. Ce forfait payé chaque année permet ainsi à l’armateur d’avoir une meilleure visibilité sur ses charges et ses comptes. Cette pratique est d’usage à l’international. Le ministère des Finances est sollicité pour se pencher sur ce sujet", explique la même source.

"La compagnie AML a en outre établi un plan de développement pour des lignes courtes et les longues distances. L’objectif d’ici une année est d’investir d’autres lignes comme Nador-Almeria, Nador-Sète, Tanger Med-Sète et Tanger Med-Gênes, le temps d’acheter les navires, former les équipages…. C’est un travail de longue haleine", confie notre source.

Pour le moment, en tant que compagnie marocaine, seule Intershipping est opérationnelle dans le détroit reliant Tanger Med à Gibraltar, Tarifa et Algesiras.  Du côté espagnol, les courtes lignes sont desservies par les compagnies Balearia, Acciona et FRS. L’Italien GNV opère quant à lui au niveau des longues distances entre le Maroc et le Sud de l’Europe.

A l'heure où nous mettions cet article en ligne, le service communication de BMCE n'a toujours pas souhaité communiquer sur ce dossier. "Beaucoup de détails ne sont pas encore réglés", s'est contenté de déclarer un responsable de la Banque. 

À découvrir

Derb Ghallef. Les expropriations bientôt lancées, Casablanca prend le taureau de la “joutia” par les cornes

À Tanger, le futur Waldorf Astoria entre dans sa dernière ligne droite

Agriculture. Les engrais importés s'envolent de 40% à 60%, les agriculteurs sous pression