Transport urbain. Plus de 800 nouveaux bus pour Marrakech et Agadir

Deux nouveaux appels d'offres ont été lancés dans ce sens et sont relatifs à l'acquisition de plus de 800 nouveaux bus au profit de ces deux villes.

567 bus pour Marrakech

Le premier, lancé par la société de développement local (SDL) Marrakech Mobility, consiste en l'acquisition de 567 autobus pour l'exploitation de la délégation de service public de transport urbain et périurbain par bus à Marrakech, pour un peu plus de 1,42 milliard de DH. 

Ce marché est scindé en cinq lots, comme suit :

• 81 autobus de 10 m – plancher bas intégral ;
• 49 bus de 12 m – plancher bas ;
• 278 bus de 12 m – plancher bas intégral ;
• 124 bus de 15 m – plancher bas ;
• 35 bus de 18 m – plancher bas intégral.

Le délai global de ce marché a été fixé à 36 mois pour chaque lot, à savoir un délai de livraison de 12 mois, en plus d'un délai de garantie de 24 mois.

...et 274 pour Agadir

Le second marché a quant à lui été lancé par la SDL Agadir Mobility, pour doter la capitale du Souss de 274 nouveaux autobus, pour plus de 744 millions de DH.

Cet appel d'offres est scindé en quatre lots :

• 80 bus de 12 m – plancher bas ;
• 98 bus de 12 m – plancher intégral bas ;
• 65 bus de 15 m – plancher bas ;
• 31 bus de 18 m – plancher bas intégral.

Les critères à respecter dans ces deux marchés sont semblables à ceux exigés dans celui visant à doter Tanger de 476 nouveaux bus pour plus de 1 MMDH.

Rappelons par ailleurs que la durée du contrat d’exploitation de ces bus est de 10 ans et que les véhicules vont être utilisés pendant une durée de 18 ans sur l’ensemble du réseau de transport, avant d’être renouvelés. Une opération de rafraîchissement des aménagements intérieurs avec des opérations de maintenances lourdes est prévue à la mi-vie du véhicule.

En ce qui concerne le kilométrage prévisionnel annuel par véhicule et par année, il est estimé à 80.000 km. Ce chiffre sera ajusté au cours de la phase d'étude, tout en restant proche de cette valeur indicative afin de mieux refléter les conditions réelles d'exploitation et d'utilisation des véhicules.

Des véhicules nouvellement fabriqués

Enfin, ces marchés exigent que les châssis et les véhicules proposés soient obligatoirement de nouvelle fabrication, datée à minima de l'année 2024 et respectant les exigences suivantes :

• Limitation des émissions de polluants : les niveaux d’émissions, notamment pour les particules fines et le CO2, doivent respecter ou dépasser les seuils définis par la norme à minima Euro V ;
• Utilisation de matériaux recyclables : l’ensemble des composants du véhicule devra être fabriqué à partir de matériaux facilement recyclables, en priorisant ceux qui soutiennent une économie circulaire ;
• Réduction de l’empreinte écologique : une attention particulière devra être portée sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule (production, utilisation, fin de vie) afin de limiter les impacts environnementaux.

Rappelons enfin qu'un total de 3.700 bus seront acquis dans le cadre de ce programme national.

> Lire aussi : 

Nouveaux détails sur la stratégie du transport urbain : 3.700 bus, 11 MMDH et une gouvernance réformée

Transport urbain. À Tanger, 476 nouveaux bus pour un investissement de 1,12 MMDH

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