LH Aviation France répond à Mohsine Bennani Karim

Après avoir pris connaissance de l’article intitulé le litige LH Aviation prend une tournure judiciaire publié le 18 mai dernier, Philippe Rémy, président du Conseil d’Administration de LHAF a contacté Médias 24 pour éclaircir la position de la maison-mère.

Affirmant que les membres de son conseil d’administration ne pouvaient pas rester muets face aux «allégations mensongères» proférées par Mohsine Bennani-Karim, le président de LHAF déclare :

-  «Contrairement à ce qu’affirme M. Bennani Karim, le point de départ du litige nous opposant n’est en aucun cas lié à un quelconque refus de sa part de signer un contrat de prestation, de services et d’accompagnement.

Le montant du contrat auquel il fait référence n’est pas de 180.000 € annuel et encore moins d’une durée illimitée comme il le soutient.

Cette convention réglementée d’une durée de 12 mois était prévue dans le protocole d’investissement que Monsieur Bennani-Karim a signé le 21 février 2014. En outre, il a à plusieurs reprises accepté le principe par écrit mais n’a jamais honoré son engagement.

Tout découle de son refus de signer le pacte d’associé souscrit en mars 2014, puis à son absence de respect de ses engagements contractuels du protocole d’investissements signé le 21 février 2014».

-«Concernant l’affirmation selon laquelle il considère être rentré au capital de LH Aviation sur une "sur valorisation", il faut rappeler qu’avant même d’investir, Mohsine Bennani Karim a fait diligenter un audit complet de LH Aviation France entre le 20 et le 25 mars 2014.

De plus, personne ne l’a contraint à souscrire au capital de LH Aviation».

-«Si le 1^e avion de LHAM a été livré avec un planning de finition à réaliser au Maroc, c’est à sa propre demande afin de pouvoir former sur place les ingénieurs marocains à l’assemblage des systèmes.

Monsieur Bennani-Karim a toujours refusé que les collaborateurs marocains viennent en France pour être formés, comme cela avait été pourtant été prévu à l’origine dans le protocole d’investissement du 21 février 2014».

- «L’avion Ellipse LH-10 livré par nos soins que Monsieur Bennani Karim accuse de ne pas être homologué, répond au standard aéronautique international (Federal aviation regulation 23).

Le processus de certification au niveau européen est en cours avec l’EASA (European Aviation Safety Agency) et la DGAC (direction générale de l’aviation civile) a accordé l'éligibilité du LH10 au certificat de navigabilité.

Les produits de LH Aviation (avions et drones) sont donc bien commercialisables et commercialisés à l’export dans les domaines professionnels et milita0ires que nous ciblons».

- «C’est avec l’accord de son fils, Mohamed Bennani-Karim, que LHAF a décalé la livraison prévue en fin d’année dernière des deux autres avions commandés. La raison invoquée était les cinq mois d’absence continue de son père».

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