Méga-tunnel immergé entre l'Allemagne et le Danemark
Le groupement Femern Link Contractors, qui comprend Vinci, a signé lundi 23 mai trois contrats d'un montant total de 3,4 MM€ pour la construction d'un tunnel immergé entre l'Allemagne et le Danemark.
Ce projet doit déboucher sur le plus long tunnel immergé routier et ferroviaire au monde, reliant sur 19 kilomètres la région danoise du Lolland-Falster à la région allemande du Schleswig-Holstein, en passant sous la Baltique.
Femern A/S, le maître d'oeuvre, ne donne plus d'estimation, mais son coût est évalué à entre 7 et 8 MM€.
Le groupement a signé à Copenhague avec le gouvernement danois des contrats pour les trois lots portant sur le tunnel immergé, l'usine de construction des éléments préfabriqués du tunnel et les rampes et ponts d'accès.
Le groupement comprend Vinci Construction Grands Projets, Per Aarsleff Holding, Soletanche Bachy International (une filiale de Vinci), CFE, Wayss und Freytag Ingenieurbau, Max Bögl Stiftung and Co, BAM Infra et BAM International.
Le tunnel constituera un lien important entre la Scandinavie et le reste de l'Europe continentale, remplaçant une liaison maritime entre Rødbyhavn, dans le sud-est du Danemark, et Puttgarden, dans le nord de l'Allemagne.
Il doit permettre de relier l'Allemagne au Danemark en 10 minutes en voiture et en 7 minutes par train, au lieu d'une heure de ferry pour traverser le détroit du Fehmarn Belt, ou d'un détour de 160 kilomètres par la région danoise du Jutland.
Les liaisons ferroviaires seront également accélérées, alors qu'actuellement les wagons sont chargés sur les ferries.
Les travaux, après l'approbation du Parlement danois en mai, attendent encore des autorisations en Allemagne, avant d'être lancés. Il faudra d'abord que diverses procédures judiciaires lancées par des opposants au projet aillent à leur terme et elles devraient s'étaler sur des années.
En décembre, le ministre des Transports danois Hans-Christian Schmidt disait au magazine allemand Trans Aktuell compter sur un démarrage des travaux en 2019 au plus tôt. En comptant huit ans et demi de chantier, "on arrive vite à 2027 comme date d'achèvement, mais personne ne sait", soulignait-il.
(Avec AFP)
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