La CTM approche les 100.000 clients premium en 2014
Après avoir dépassé les 500 MDH de chiffre d’affaires en 2013, la CTM triple cette année ses prévisions de passagers Premium. Le PDG Ezzoubeir Errhaimini a inauguré la nouvelle gare routière de la CTM deTanger.
Accompagné du ministre délégué aux transports Najib Boulif et du maire de Tanger Fouad Elomari, le PDG de la CTM a insisté sur «un investissement de 33 MDH dédié à la gare routière qui fait partie intégrante de l’expérience du voyage».
La nouvelle gare routière est équipée du wifi et de bornes de recharge des batteries de téléphones mobiles, de salles de prière et d’une cafétéria new look. Le personnel en uniforme arbore un badge Ibtissama», sourire, sur le revers du veston. Selon le PDG, «la nouvelle CTM doit mettre la qualité de l’accueil en avant».
«Aujourd’hui, on accélère le changement»
De nouvelles gares routières à l’étude à Casablanca, Meknès et Tétouan, des formations adaptées au personnel de guichet mais aussi aux chauffeurs, un développement du réseau et l’extension du service Premium: tout ceci fait partie du Programme 2020 que la nouvelle direction met en place. Côté tarifs, ceux-ci vont de plus en plus évoluer selon l’offre et la demande, selon les lignes et la saison.
«Aujourd’hui, on accélère le changement,» a souligné le PDG de la CTM à Médias 24 tout en insistant sur le fait que «les marges de la CTM sont raisonnables et que nous continuons d’investir». 300 MDH seront consacrés en cinq ans à la seule acquisition d’autocars.
L’enveloppe d’investissement varie entre 110 et 150 MDH par an. La CTM est détenue à 49% par RMA Watanya (Groupe BMCE Bank).
Le PDG a annoncé la signature avec l’OFPPT d’un accord de formation spécifiquement dédié aux chauffeurs: mécanique, accueil et cours d’anglais sont au programme. La CTM compte actuellement 1.800 salariés et embauche 40 à 50 nouveaux chauffeurs par an.
Après avoir transporté plus de 3 millions de passagers en 2013, ce chiffre devrait augmenter entre 6 et 8% par an.
Ces choix sont confortés par le succès de l’introduction en février dernier du service Premium. Des autocars avec 44 sièges en cuir, avec wifi, toilettes et service de boissons. Les autocars standards contiennent 56 sièges. Les lignes Premium, directes et empruntant exclusivement le réseau autoroutier, relient d’ores et déjà Casablanca à Marrakech, Fès, Tanger et Oujda. Ses clients ont droit à un salon dédié dans les gares routières de la compagnie.
Le transport national interurbain de voyageurs compte pour plus de 65% du chiffre d’affaires de la CTM. La messagerie, l’international et le transport du personnel se partagent les 30% restants.
Dans cet ambitieux plan, deux contrariétés sont à signaler. Il y a tout d’abord le non-démarrage des activités à l’international vers la Mauritanie et le Sénégal.
«Les accords sont signés a indiqué M. Errhaimini, mais il nous manque les autorisations de la Mauritanie». En attendant, les autocars de la CTM arrivent jusqu’à Dakhla. La seconde contrariété concerne «les agréments de transport routier qui relèvent de la responsabilité de l’Etat» indique M. Errhaimini.
TGV ? «Même pas peur»
S’agissant de la concurrence à venir, celle du TGV, le PDG de la CTM s’est montré confiant. «Nous ne pourrons jamais battre le TGV en termes de temps, a-t-il concédé, mais avec l’ouverture de la voie de contournement de Tanger puis celle de Rabat, nous pourrons relier Casablanca et Tanger en quatre heures avec un prix qui sera plus intéressant. Nous n’aurons pas le même niveau de prix».
«Sur un schéma de transport national global, nous considérons que les deux modes de transport, TGV et CTM, sont complémentaires. Le train à Agadir ce n’est pas pour demain, ni sur le Sud ou sur l’axe de Béni-Mellal. Idem pour l’axe Tanger-Al Hoceima-Nador. Il y a donc une complémentarité et chacun doit trouver son réseau, sa méthode pour pouvoir se déployer».
«L’autre sujet, selon Errhaimini, est qu’il y a des clientèles différentes. Le bus aujourd’hui a ses habitués». Le PDG de la CTM en veut pour preuve «le maintien du trafic de sa compagnie à l’international malgré la progression des compagnies aériennes low cost».
La CTM aura 100 ans en 2019. Dans «1786 jours» comme l’indique le compteur de la page d’accueil du site web de la compagnie ce samedi 20 décembre.
À découvrir
à lire aussi
Article : Tunnel de l’Ourika. Pourquoi ce projet à 10 milliards de DH peut changer le destin de tout le Sud-Est du Royaume
Reliant Marrakech à Ouarzazate, le tunnel de l’Ourika figure parmi les projets d’infrastructure les plus stratégiques du Maroc contemporain. Mais malgré les nombreuses relances, aucun calendrier de réalisation clair n’a encore vu le jour, alors que les études de faisabilité restent suspendues au creusement d’une galerie de reconnaissance. Le point sur un chantier à 10 milliards de DH, au croisement d’enjeux techniques, économiques et territoriaux.
Article : Le Maroc en retard sur le Nouveau Modèle de développement, la trajectoire actuelle est insuffisante (BM)
Cinq ans après le lancement du Nouveau Modèle de développement (NMD), le Maroc avance, mais pas encore au rythme requis. Les réformes engagées améliorent la trajectoire, sans suffire à atteindre les objectifs fixés pour 2035. Pour rattraper cette échéance, le pays doit combiner des marchés plus efficaces, des entreprises plus dynamiques et un investissement public mieux ciblé. Il doit aussi mieux intégrer les femmes et les jeunes au marché du travail.
Article : Un droit de réponse de Setrat à Médias24
À la suite de notre article du 2 avril 2026 sur le redressement judiciaire de Setrat, la société nous a adressé un droit de réponse que nous publions ci-dessous.
Article : Élection CGEM. Mehdi Tazi et Mohamed Bachiri dévoilent leur programme avant l'AG élective du 14 mai 2026
À quelques jours de l'assemblée générale élective, les deux candidats à la présidence et à la vice-présidence générale de la CGEM ont présenté un programme articulé autour de l'environnement des affaires, de la souveraineté productive, de l'innovation, du rayonnement international et des synergies internes. Ils portent l'ambition de faire passer la Confédération d'un rôle de plaidoyer à celui de la réalisation et de l'impact.
Article : Coupe du monde 2026. Soufiane Benjdida, un sacré candidat
Meilleur buteur de la Botola Pro, l’attaquant du Maghreb Association Sportive de Fès est impliqué dans plus de la moitié des réalisations de son équipe. Grâce à un ratio qui frise le but par match, l’attaquant met toutes les chances de son côté afin de participer au Mondial 2026. D’autant que ses concurrents ne sont pas dans la forme de leur vie.
Article : Élections 2026 : la FGD et le PSU feront front commun
Réunis séparément le dimanche 10 mai à Casablanca et à Mohammédia, les deux conseils nationaux ont validé des candidatures communes et une répartition des circonscriptions, quatre ans après les divisions de 2021.