Transformation des nœuds autoroutiers de Sidi Maârouf et Aïn Harrouda : les travaux sont à 20% d'avancement
Ces nœuds sont structurels et stratégiques pour le nouveau schéma de mobilité vers et autour de la ville de Casablanca. Ils vont notamment canaliser le trafic, réduire la charge de différents tronçons routiers et faciliter l'accès au futur Stade Hassan II.
"Les travaux de transformation des nœuds autoroutiers de Sidi Maârouf et de Aïn Harrouda sont à 20% d'avancement", a souligné le président de la région Casablanca-Settat, notant "que les travaux avancent à un rythme soutenu". Abdellatif Maâzouz, président de la région, faisait le point le lundi 3 mars sur plusieurs projets d'envergure, notamment celui relatif à la transformation des entrées stratégiques de Casablanca.
"Ces projets s'inscrivent dans le cadre de la transformation des entrées stratégiques de Casablanca, en prévision du Mondial 2030", a précisé Abdellatif Maâzouz. Ils interviennent également dans le cadre de l’amélioration de l’accessibilité au Grand Stade Hassan II de Casablanca, qui sera situé à Benslimane.
Rappelons que le budget total alloué à ces deux projets s'élève à 1,1 milliard de DH, financé à hauteur de 340 millions de DH par la région.
Les travaux prévus au niveau des deux nœuds
Le nœud de Sidi Maârouf, un point d’échange phare de la capitale économique au niveau de sa sortie sud et de connexion entre l’autoroute de contournement de Casablanca et l’autoroute Casablanca-Berrechid, sera réaménagé en format hybride à 3 étages, combinant deux types d'échangeurs, le "trèfle" et la "turbine", afin de supprimer les entrecroisements actuels et d’augmenter la capacité de la bifurcation pour répondre à la croissance du trafic.
La conception du nœud prévoit notamment la construction de "8 ouvrages d’art, la mise à 2 x 5 voies de l’autoroute de contournement de Casablanca et de l’autoroute Casablanca-Berrechid, de part et d’autre du nœud, et la création de nouvelles bretelles".
Voici à quoi devrait ressembler ce nœud, à la fin des travaux :
Pour ce qui est du nœud de Aïn Harrouda, il est situé au nord de Casablanca. Cette section autoroutière, reliant l’échangeur de Mohammédia Ouest à la bifurcation de Aïn Harrouda, est actuellement l’une des sections les plus chargées du Royaume, avec un trafic s’élevant à 120.000 véhicules/jour.
Pour alléger le trafic de cette section stratégique, qui assure à la fois le transit du trafic Nord-Sud, la fonction de pénétrante autoroutière vers Casablanca et la desserte de l'agglomération de Mohammédia et de sa zone industrielle, Autoroute du Maroc (ADM) a conçu une solution qui consiste à séparer les flux, à supprimer tous les entrecroisements et à réadapter la capacité de l’échangeur de Mohammédia Ouest avec des voies et des bretelles supplémentaires.
Cette solution prévoit notamment la construction de 10 ouvrages d’art, la création de nouvelles voies pouvant aller jusqu’à 8 par sens, la construction d’un carrefour surélevé à l'endroit du giratoire actuel de la zone industrielle de Mohammédia, ainsi que l’établissement d’une nouvelle connexion entre l’autoroute urbaine et l’autoroute de contournement de Casablanca pour permettre aux usagers venant de Casablanca de se diriger vers le sud de manière plus fluide.
Voici à quoi devrait ressembler ce nœud, à la fin des travaux :
Rappelons que la région ambitionne d'achever ces projets d'ici l'été, en amont de la CAN 2025.
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