Financement, capacité logistique, ambitions : Moncef Belkhayat revient sur le rachat de La Voie Express par BLS

"La finalisation de l’acquisition de La Voie Express nous ouvre la voie à la création du premier opérateur logistique intégré au Maroc", explique Moncef Belkhayat, "couvrant ainsi l’ensemble de la chaîne logistique, du fret international au dernier kilomètre". L’objectif de BLS est de bâtir "un champion national de la logistique, d’envergure régionale".

Une acquisition stratégique pour bâtir un champion national de la logistique

Le groupe BLS a finalisé, à la mi-octobre, le rachat de La Voie Express, de la foncière Espacim et de La Voie Express Messagerie, après avoir obtenu le feu vert du Conseil de la concurrence.

Cette opération stratégique marque un tournant dans le paysage logistique marocain, souligne Moncef Belkhayat, président de H&S Invest Holding, maison mère de BLS. En intégrant l’un des principaux acteurs nationaux du transport et de la messagerie, le groupe concrétise son ambition, qui est de devenir le premier opérateur logistique intégré au Maroc, capable d’offrir une solution end-to-end, du fret international à la livraison du dernier kilomètre.

"La chaîne commence aujourd’hui avec le freight forwarding, avant de passer par le transit, le transport, l’entreposage, puis la messagerie. Nous sommes désormais le seul opérateur national à intervenir sur l’ensemble de cette chaîne de valeur", explique-t-il.

"C’est une très belle opération qui permet au Maroc de se doter d’un champion national de la logistique, avec des capacités de stockage de 330.000 positions palettes et une flotte de 650 camions", poursuit-il, estimant que cette fusion positionne le groupe comme un leader national incontesté, face à des acteurs internationaux tels qu’Emirates ou GEODIS.

Avec cette acquisition, BLS renforce significativement ses capacités d’entreposage. Le groupe est désormais présent dans 22 villes, gère près d’un million de mètres carrés de plateformes logistiques. "Grâce à cette opération, nous disposons désormais de 30 sites, couvrant toutes les régions du Royaume, du nord au sud et d’est en ouest", précise Moncef Belkhayat.

L'entreposage devient le cœur de métier du groupe BLS

L’entreposage devient ainsi le cœur de métier du groupe, d’après notre interlocuteur. "L’entreposage qu’on offre est aujourd’hui positionné en 3PL [logistique tierce partie, ndlr]", nous précise-t-il, "avec des services logistiques complets pour nos clients. Certains optent pour une location simple, leur permettant d’être hébergés directement dans nos plateformes logistiques".

Après l’inauguration de la plateforme de Tit Mellil (55.000 m²), en décembre 2024, BLS s’apprête à réceptionner celle de Lkhyayta, d’une capacité de 50.000 positions palettes, en plus des 65.000 positions de La Voie Express.

"L’entreposage devient donc notre cœur de métier, et nous ambitionnons de poursuivre notre croissance dans ce domaine".

Et Moncef Belkhayat de rappeler : "Lorsqu’on a commencé dans la logistique il y a une dizaine d’années, nous étions sur des plateformes moyennes de 5.000 m². Nous sommes, à présent, passés à des plateformes moyennes de 30.000 m². Nos prochaines plateformes nouvelle génération atteindront 100.000 m² chacune".

L'acquisition s'élève à 360 MDH, financée à 70% par Saham Bank et 30% en fonds propres

Par ailleurs, "nous disposons aussi d'entrepôts relatifs à la messagerie, puisqu'avec l'acquisition de La Voie Express nous sommes entrés dans le secteur de la messagerie et du last mile".

"Nous sommes donc présents partout, nous livrons et couvrons toutes les villes deux fois par jour à travers un système logistique de distribution de marchandises et de colis de manière continue, avec un service 7 jours sur 7 sur l'ensemble de ces villes".

Notons que la valeur de l'acquisition de La Voie Express s'élève à 360 millions de dirhams, nous confie notre interlocuteur, "financée à 70% par Saham Bank et 30% en fonds propres".

"L’accord inclut quatre sites logistiques représentant 65.000 positions palettes, dont la plateforme de Lkhyayta qui s’étend sur plusieurs hectares".

Vers une introduction en bourse en 2030

Outre l’entreposage, "les métiers qui sont en développement et qui ont un fort potentiel de croissance sont le transport et le transit", poursuit le président de BLS.

"Dans le transport, nous avons très rapidement atteint une flotte de 650 camions, et notre objectif est d’atteindre les 1.000 camions. Pour le transit, nous comptons renforcer les capacités de notre société et de notre activité de freight forwarding, afin de consolider notre présence régionale avant une future introduction en bourse".

"C’est un peu le schéma et la vision du groupe pour les cinq prochaines années. Mais pour ce faire, nous allons d’abord prendre le temps de consolider toutes ces acquisitions et les récentes opérations de BLS, afin de les absorber et de les digérer".

À partir de 2027, nous allons commencer notre développement régional sur le continent

Cela signifie qu'en 2026, "il n’y aura pas de croissance supplémentaire externe, en tous les cas, pas sur la partie logistique et entreposage".

"Quand on grandit aussi vite, on a besoin de temps pour absorber la partie back office, la partie informatique, la partie finances, et surtout la partie culture et ressources humaines pour pouvoir créer un ensemble cohérent et une équipe qui gagne avec ce qu'on appelle du teamwork, qui nous permettra de créer un opérateur logistique national, d'envergure régionale".

"Nous commencerons notre développement régional en Afrique dès 2027. À partir de cette étape, nous pourrons exporter notre savoir-faire dans des pays africains et, par ricochet, devenir un acteur régional".

"Nous prévoyons ensuite une IPO pour 2030", nous confie Moncef Belkhayat, "ce qui fera de nous le premier opérateur logistique à être coté à la Bourse de Casablanca". Une introduction qui permettra, en effet, au groupe de pérenniser sa croissance et d’ouvrir son capital à des partenaires institutionnels afin d’accompagner son expansion régionale.

Une part de marché de 25% sur le marché structuré

La configuration de BLS lui confère à présent un positionnement stratégique dans un marché encore fragmenté. Selon son président, le groupe détient 25% du marché structuré, et environ 12% du marché global, incluant les segments non structurés.

L’ambition n'est pas d'augmenter davantage cette part de marché, mais d'accompagner la stratégie nationale de l’Agence marocaine de développement de la logistique (AMDL).

"L’objectif du groupe est de continuer à grandir et à se développer main dans la main avec l’ADML, afin de développer des plateformes de 50.000 à 100.000 m² et de massifier", nous explique notre interlocuteur.

"Il ne faut pas oublier que ce business est un business de taille, comme disent les Américains, un business de scale. Pour pouvoir massifier, il faut aller sur des plateformes encore plus grandes, géantes, comprises entre 50.000 et 100.000 m² par plateforme".

La participation de 40% à ID Logistics, qui accompagne le groupe Carrefour et donc Label'Vie, n'est pas stratégique pour BLS

Notons par ailleurs que l’acquisition de La Voie Express porte également sur une participation de 40% dans ID Logistics Maroc, jugée non stratégique par Moncef Belkhayat.

"ID Logistics est un opérateur français, international, qui accompagne le groupe Carrefour partout dans le monde, et donc Label'Vie", nous précise-t-il.

"Dans le cadre de cette acquisition, nous nous retrouvons associés à ID Logistics, et donc en plein cœur des opérations de Carrefour et de Label’Vie. Nous allons nous réunir avec le management de ce groupe pour voir ce que nous allons faire de cette participation".

"En tant que groupe national, il est important pour nous de nous consolider financièrement. Par conséquent, une participation de 40% demeure pour nous non stratégique", conclut notre interlocuteur.

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