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Guerre au Moyen-Orient. Face au grand bouleversement des routes maritimes, Tanger Med en embuscade

Guerre au Moyen-Orient. Face au grand bouleversement des routes maritimes, Tanger Med en embuscade

10 mars 2026

Les tensions au Moyen-Orient, combinées aux risques persistants en mer Rouge, poussent certains armateurs à revoir leurs itinéraires et à contourner les zones les plus exposées. Cette recomposition progressive des routes maritimes pourrait offrir de nouvelles opportunités à des hubs stratégiques comme Tanger Med.


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Pétrole. Après une flambée brutale, le Brent recule mais reste au-dessus de 100 dollars

Pétrole. Après une flambée brutale, le Brent recule mais reste au-dessus de 100 dollars

9 mars 2026

Le pétrole s’est enflammé ce lundi 9 mars 2026. Le Brent a atteint 119,50 dollars le baril à l’ouverture des échanges, avant de refluer. En réponse, le G7 devrait discuter d’un possible recours aux réserves stratégiques afin de contenir cette flambée.


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Crise énergétique. Face aux tensions au Moyen-Orient, le gaz russe revient dans le jeu

Crise énergétique. Face aux tensions au Moyen-Orient, le gaz russe revient dans le jeu

7 mars 2026

La montée des incertitudes sur les marchés pétroliers et gaziers contraint plusieurs puissances à revoir leurs priorités en matière d’approvisionnement. Une évolution qui pourrait aussi avoir des répercussions sur les économies dépendantes des importations d’énergie, à commencer par le Maroc.


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Guerre au Moyen-Orient. La charge de compensation pourrait dépasser 20 MMDH en 2026

Guerre au Moyen-Orient. La charge de compensation pourrait dépasser 20 MMDH en 2026

5 mars 2026

La guerre au Moyen-Orient renchérit l’énergie, le fret et l’assurance, ce qui augmente le coût des produits subventionnés au Maroc. Ce choc menace de faire déraper la Caisse de compensation au-delà des 13,8 MMDH prévus dans le budget 2026. Selon des scénarios de hausse des coûts, la facture pourrait atteindre entre 20 et 21 MMDH pour les finances de l’État.


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Pétrole. Après une hausse marquée, le baril résiste autour de 84 dollars (5 mars 2026)

Pétrole. Après une hausse marquée, le baril résiste autour de 84 dollars (5 mars 2026)

5 mars 2026

Ce jeudi 5 mars 2026, le Brent évolue toujours dans la zone des 83-84 dollars, soutenu par l’escalade au Moyen-Orient et la quasi-paralysie du trafic dans le détroit d’Ormuz. Détails.


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Guerre au Moyen-Orient. Les fragilités de l’économie marocaine face au choc

Guerre au Moyen-Orient. Les fragilités de l’économie marocaine face au choc

4 mars 2026

La guerre au Moyen-Orient ouvre un nouveau front de risque. En cinq ans, l’économie marocaine a déjà encaissé deux chocs majeurs, la Covid puis la guerre en Ukraine, et se retrouve exposée à un troisième. Alors, quel pourrait être l’impact sur l’activité et les finances publiques, et quels secteurs seraient les plus exposés si le choc se prolongeait ?


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Gaz, or, charbon : après l’escalade au Moyen-Orient, un choc mondial sur les commodities

Gaz, or, charbon : après l’escalade au Moyen-Orient, un choc mondial sur les commodities

2 mars 2026

La guerre au Moyen-Orient a déclenché une hausse généralisée des matières premières. Du gaz à l’or, en passant par les métaux industriels, les marchés ont immédiatement intégré un risque de perturbation des flux, entraînant une forte volatilité des prix dès l’ouverture.


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Pétrole. La guerre au Moyen-Orient fait grimper les prix, le Brent proche des 80 dollars

Pétrole. La guerre au Moyen-Orient fait grimper les prix, le Brent proche des 80 dollars

2 mars 2026

La flambée du pétrole a immédiatement suivi l’escalade militaire au Moyen-Orient. Le Brent a bondi de plus de 8%, reflet d’un marché secoué. L’impact atteint désormais toute la chaîne de valeur, de la logistique aux assurances. Détails.


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Dette du Trésor : pic de remboursements extérieurs en 2026

Dette du Trésor : pic de remboursements extérieurs en 2026

1 mars 2026

Le service de la dette du Trésor devrait atteindre 108,2 MMDH en 2026, contre 107,3 MMDH en 2025, soit une hausse limitée à 0,96 MMDH. Derrière cette quasi-stabilité, les intérêts reculent, mais les amortissements augmentent, sous l’effet d’échéances plus lourdes sur la composante extérieure.


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Automobile. Le projet “Made in Europe” de Bruxelles sous haute surveillance au Maroc

Automobile. Le projet “Made in Europe” de Bruxelles sous haute surveillance au Maroc

26 février 2026

L’Union européenne prépare un texte qui conditionnera les aides publiques à un contenu fabriqué en Europe. Dans l’automobile, un seuil en discussion fixera à 70% le taux d’intégration exigé. Pour le Maroc, très dépendant du marché européen, ces règles peuvent peser sur les exportations et les investissements.


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Loi de finances 2025 : l’essentiel à retenir des taux d’exécution

Loi de finances 2025 : l’essentiel à retenir des taux d’exécution

25 février 2026

Le rapport 2025 de la TGR met en évidence une exécution budgétaire globalement conforme, avec des recettes fiscales supérieures aux prévisions. En revanche, certains ministères clés affichent une sous-exécution de leurs investissements, notamment l’Éducation nationale.


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Exportations : pourquoi le textile marocain commence à reculer en Europe

Exportations : pourquoi le textile marocain commence à reculer en Europe

25 février 2026

Le marché européen reste le principal débouché du textile-habillement marocain, mais la concurrence s'est durcie en 2025 avec la montée en puissance des pays asiatiques. Les parts de marché du Maroc s'érodent légèrement, une évolution partiellement amortie par sa forte dépendance à des donneurs d’ordre comme Inditex.


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